B37-10UR 오픈 UR 스냅 그루브 자동 변속기 깊은 그루브 베어링

B37-10UR 비표준 개방형 깊은 굴곡 구슬 베어링, 차원 37mm 구멍 × 88mm 바깥 지름 × 18mm 너비,토요타 RAV4 자동 변속기 후차와 중간 축에 특별히 맞춘- 고무 밀폐 없이 개방형 디자인, 외곽 반지 통합 UR 정밀 서클립 구간 축적 위치, 스탬프 철 케이지와 C0 표준 클리어런스를 갖추고그것은 방사선 부하와 가벼운 양방향 축 부하를 지탱, 고속 변동 진동에서 안정적이고 조용하게 작동합니다. 긴 차원 허용을 가진 완전히 완화 고 순수 GCr15 크롬 베어링 스틸,오리지널 OEM B37-10UR와 완전히 교환 가능완전 정식 코테이션은 문의 후 24 시간 이내에 제공 될 것입니다.

• 개방 구조는 기어박스 변속기 오일의 완전한 순환, 우수한 열 분산, 고온 오일 침착에서 고무 밀폐 노화 또는 부풀이 위험이 없습니다.
• 외부 반지 내장 UR 유지 반지 굴곡, 축적 한계에 직접 서클립을 설치, 추가 제한 구성 요소 없이 조립을 단순화
• 초완료 된 깊은 굴곡 경주 경로는 굴림 마찰을 줄이고, 빈번한 기어 전환 영향 아래 안정적인 연속 작동
• 균일한 고강도 GCr15 강철은 기어박스 서비스 사이클을 연장하기 위해 뛰어난 마모 및 피로 방지 성능을 제공합니다.
• OEM 통일 맞춤 차원, 변속기 상자 및 샤프트 부품을 수정하지 않고 직접 교체
• 가벼운 스탬프 된 강철 케이지는 회전 관성을 낮추고 중고속 연속 변속기 작업 조건에 적응합니다.
• 표준 P0 정밀도, 자동차 OEM 조립 표준을 충족시키기 위해 사용자 정의 가능한 P6/C3 클리어먼스

토요타 RAV4 자동 변속기 후기 차차 셰프트, 승용차 CVT 및 수동 변속기 중간 셰프트, 경량 상업용 차량의 환속기소형 농업용 기계의 변속기.

25+ 년 UR 굴곡 비 표준 자동차 변속기 베어링의 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험- 맞춤형 항진철 표면 코팅 및 특수 고온 기어박스 윤활유 채우 서비스를 지원합니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문 설비 기술 안내와 공식 요금안정적인 대량 생산 능력은 OEM 및 글로벌 유통자 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 만족시킵니다.

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 고 정밀 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• UR 회전 구석의 차원 허용량 완전 검사
• 열기 고온 노화 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명 시험
• 전체 차원 분류 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전
• 모든 B37-10UR 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

B37-10UR 오픈 롤 UR 변속기 베어링에 대한 대량 문의를 보내 다음 지원을 받으십시오.

1. 24시간 이내에 공식적인 상세한 공찰을 완료
2. 표준 차원 도면 및 프레스-피트 설치 운영 지침
3. 맞춤식 경직 방지 표면 처리 및 특수 변속기 윤활유 채우 서비스
4. 중간에 인지도가 없는 장기적인 공장의 대가 가격

대용량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

Q1: B37-10UR에 UR 후자는 무엇을 의미합니까?
A1: UR는 정밀 회전 구간을 표면 반지에 가공하여, 기어박스 하우징 내부의 베어 축적 이동을 제한하기 위해 유지 반지와 일치합니다.
Q2: 개방된 B37-10UR 및 고무 밀폐 굴레의 차이점?
A1: 개방형 설계는 고무 밀폐가 없으며, 내부 변속기 위치의 윤활 및 열 분산을 위해 순환 변속기 기름에 의존합니다.고무 밀폐 굴뚝은 지방 윤활이있는 외부 먼지 샤프에 적용됩니다..
Q3: B37-10UR는 원본 OEM 베어링을 직접 대체 할 수 있습니까?
A3: 예, 내부 구멍, 외부 지름, 너비 및 UR 굴곡 크기는 완전히 일치하며, 교체 과정에서 변속기 부품의 변경이 필요하지 않습니다.