DG4880 개방형 비표준 자동 변속기 깊은 홈 볼 베어링

DG4880 비표준 단일 행 개방형 깊은 홈 볼 베어링, 전체 치수 48mm 내부 보어 × 80mm 외부 직경 × 16mm 폭, JTEKT/Koyo DG4880 변속기 베어링 시리즈와 호환됩니다. 고무 씰이 없는 개방형 설계, 스탬핑 저탄소강 케이지 및 공장 표준 C0 내부 간극이 장착되어 있습니다. 레이디얼 하중과 약간의 양방향 축 하중을 지지하며, 기어박스 하우징 내부의 장기간 변속 진동 하에서 안정적인 저소음 고속 회전을 유지합니다. 완전히 담금질된 고순도 GCr15 크롬 베어링 강철과 엄격한 치수 공차 제어로 생산되어 OEM DG4880과 완벽하게 호환됩니다. 문의 후 24시간 이내에 완전한 공식 견적을 제공합니다.

• 개방형 구조로 기어박스 변속기 오일의 완전한 순환이 가능하며, 우수한 방열 성능을 제공하고 장시간 고온 오일 침지 시 고무 씰의 노화, 팽창 및 누출 위험을 제거합니다.
• 슈퍼피니시드 깊은 홈 레이스웨이는 구름 마찰 계수를 줄여 잦은 기어 변속 및 가변 속도 충격 하에서 안정적이고 지속적인 작동을 보장합니다.
• 균일한 고경도 GCr15 원자재 강철은 뛰어난 내마모성과 피로 방지 성능을 제공하여 자동차 변속기 서비스 수명을 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통합 일치 전체 치수로, 기어박스 하우징, 샤프트 및 조립 액세서리를 수정할 필요 없이 직접 교체 가능합니다.
• 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 낮추어 차량 변속기의 중고속 연속 작업 조건에 완벽하게 적합합니다.
• 표준 P0 정밀 등급, P5 / C3 간극은 주류 자동차 OEM 조립 일치 표준을 충족하도록 사용자 정의 가능합니다.
• 안정적인 대량 생산 공급, 애프터마켓 수리 및 대량 도매 주문에 비용 효율적입니다.

승용차 자동 변속기 차동 샤프트, 차량 변속기 중간 샤프트, 경상용차 감속기, 소형 농기계 변속기 부품.

25년 이상의 비표준 자동차 변속기 베어링 전문 제조 업체. 모든 완성된 베어링은 배송 전에 고속 연속 회전 테스트, 충격 하중 테스트 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 표면 코팅 및 특수 고온 내마모성 기어박스 윤활유 충전 서비스를 지원합니다. 모든 RFQ에 대해 1:1 전문 설치 기술 지도 및 24시간 이내 공식 상세 견적을 제공합니다. 안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 애프터마켓 및 OEM 주문을 지원하며, 공장 직판 가격, 안정적이고 일관된 품질 및 정시 배치 배송을 제공합니다.

• 원자재 GCr15 강철 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 고정밀 레이스웨이 슈퍼피니싱 거칠기 감지
• 개방형 베어링 기어 오일 순환 고온 노화 내구성 테스트
• 연속 진동 하중 회전 피로 수명 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 육안 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 샘플링 고속 성능 테스트

모든 DG4880 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

DG4880 개방형 표준 변속기 베어링에 대한 대량 문의를 보내고 다음의 전체 지원을 받으십시오:

1. 24시간 이내 완전한 공식 상세 견적
2. 표준 치수 도면 및 프레스 끼워맞춤 설치 작업 지도
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 특수 변속기 윤활유 충전 서비스
4. 중간 마크업 없는 독점 장기 대량 공장 도매 가격

대량 OEM 협력을 언제든지 환영합니다.

Q1: DG4880은 어떤 브랜드의 오리지널 모델과 호환됩니까?
A1: DG4880은 JTEKT 및 Koyo 오리지널 DG4880 변속기 베어링을 완벽하게 대체하며, 모든 설치 치수가 동일합니다.
Q2: 개방형 DG4880과 고무 씰 베어링의 차이점은 무엇입니까?
A1: 개방형 구조는 고무 씰 부품이 없으며, 윤활 및 방열을 위해 내부 기어박스 순환 오일에 의존하며 변속기 하우징 내부에 설치됩니다. 고무 씰 베어링은 그리스 윤활이 필요한 외부 노출 먼지 샤프트에 사용됩니다.
Q3: DG4880은 오리지널 OEM 베어링을 직접 교체할 수 있습니까?
A3: 예, 내부 보어, 외부 직경 및 폭 치수가 완전히 동일하므로 교체 시 기어박스 부품을 수정할 필요가 없습니다.