DG407216 오픈 비표준 자동 변속기 딥 그루브 베어링

DG407216 비표준 단열 열린 깊은 굴곡 구슬 베어링, 전체 차원 40mm 내부 구멍 × 72mm 외부 지름 × 16mm 너비,DG 시리즈 전용 변속기 류류에 맞는 차량 자동 변속기 차차 및 보조 축. 고무 밀폐 없이 개방 구조, 스탬프 낮은 탄소 강철 케이지와 표준 C0 내면 공백을 갖추고. 그것은 방사선 부하와 소규모 양방향 축 부하를 견딜 수 있습니다.변속기 하우스의 내부에서 장기적인 고속 변속 진동으로 안정적이고 소음도 낮게 작동합니다.완전히 완화 된 고 순수 GCr15 크롬 베어링 스틸과 엄격한 차원 허용 제어로 생산되며 원래 OEM DG407216과 완전히 교환됩니다.문의 후 24 시간 이내에 완전한 공식 요금은 제공 될 것입니다..

• 개방형 설계는 기어박스 오일의 완전한 순환, 우수한 열 분산, 고온 오일 침수에서 고무 밀폐 노화, 부풀이 또는 누출 위험이 없습니다.
• 초완료 된 깊은 굴곡 경주 경로는 굴림 마찰을 줄이고 빈번한 기어 전환 충격 아래 안정적인 연속 회전을 유지합니다.
• 고강도 균일 GCr15 강철은 뛰어난 마모 저항성과 피로 방지 성능을 제공하며 전송 서비스 수명을 크게 연장합니다.
• OEM 통일 전체 차원, 변속기 상자, 샤프트 및 일치 액세서리를 수정하지 않고 직접 교체
• 가벼운 스탬프 된 강철 케이지는 회전 관성을 감소시킵니다. 중고속 연속 전송 작동 조건에 적합합니다.
• 표준 P0 정밀도, 자동차 OEM 조립 표준을 충족시키기 위해 사용자 정의 할 수있는 P6/C3 클리어런스
• 안정적인 대량 생산 생산량, 후품 수리 및 대량 소매 주문에 대한 비용 효율성

승용차 자동 변속기 차차 원자, 변속기 중간 보조 원자, 가벼운 상업용 차량 환전기, 소형 농업 기계 변속기 집합기.

25+ 년 전문 제조사 DG 시리즈 비 표준 자동차 기어박스 베어링. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험. 맞춤형 항 경직 표면 코팅 및 특수 고온 항 마모 기어박스 윤활유 채우 서비스를 지원합니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문적인 설비 기술 안내와 공식적인 세부 요금안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 후판 시장 및 OEM 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 지원합니다.

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 고 정밀 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• 열기반 기어 오일 순환 고온 노화 내구성 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명주기 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전
• 모든 DG407216 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

DG407216 개방형 변속기 베어링에 대한 대량 문의를 보내 아래와 같이 완전한 지원을 받으십시오.

1. 24시간 이내에 공식적인 상세한 공찰을 완료
2. 표준 차원 도면 및 프레스-피트 설치 운영 지침
3. 맞춤식 경직 방지 표면 처리 및 특수 변속기 윤활유 채우 서비스
4. 중간에 인지도가 없는 장기적인 공장의 대가 가격

대용량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

Q1: DG407216에 적용되는 윤활법은 무엇입니까?
A1: 기어박스 순환 변속기 오일 윤활용을 위해 설계되었습니다. 독립적인 조립에 사용되면 고속 노후 방지 기어 기름이 채워질 수 있습니다.

Q2: 개방된 DG407216과 고무 밀폐 된 베어링의 차이점은 무엇입니까?
A2: 개방형 베어링에는 고무 밀폐가 없으며, 변속기 상자 내부에 설치되어 있으며, 윤활 및 냉각을 위해 순환하는 변속기 기름에 의존합니다.고무 밀폐 굴뚝은 지방 윤활이 있는 외부 노출 된 먼지 셰프에 사용됩니다..

Q3: DG407216은 원본 베어링을 직접 교체 할 수 있습니까?
A3: 예, 내부 구멍, 외부 지름 및 너비 차이는 완전히 일치하며, 교체 과정에서 변속기 부품의 변경이 필요하지 않습니다.