B60-57 오픈 CVT 원자력 셰프트 깊은 굴곡 베어링

1제품 개요

B60-57 비표준 단열 열린 깊은 굴곡 구슬 베어링, 크기는 60mm 내부 구멍 × 101mm 외부 지름 × 17.2mm 너비, 원래 NSK B60-57과 완전히 교환 가능닛산 JF011E CVT 주력 롤리/주력 셰프트 집합에 대한 핵심 대형 베어링. 고무 밀폐없이 개방형 설계, 스탬프 낮은 탄소 강철 케이지와 공장 표준 C0 내부 클리리어런스를 갖추고 있습니다. 그것은 무거운 방사선 부하와 가벼운 양방향 축 부하를 견딜 수 있습니다.트랜스미션 하우스의 내부에서 장기적인 변동토크 진동과 고온 CVT 오일 환경 하에서 낮은 소음으로 고속 회전을 안정적으로 유지합니다.완전히 완화 된 고 순수 GCr15 크롬 베어링 스틸과 엄격한 차원 허용 제어로 생산되며 OEM B60-57 조립 요구 사항에 완전히 호환됩니다.문의 후 24 시간 이내에 완전한 공식 요금은 제공 될 것입니다..

2주요 장점

• 개방 구조는 CVT 변속기 기름의 완전한 순환을 가능하게 합니다.고온 기름 침착에서 고무 밀폐의 부풀어 오르는 위험 및 누출 위험
• 초완료 깊은 굴곡 경주 경로는 굴림 마찰 계수를 줄이고, 빈번한 릴리 변속 모터크 충격 아래 안정적인 연속 회전
• 균일한 고강도 GCr15 원유는 뛰어난 마모 저항과 피로 방지 성능을 제공하며 전체 CVT 서비스 주기를 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통일 일치 전체 차원, 롤리 하우스, 주축 및 조립 액세서리를 수정하지 않고 직접 교체
• 가벼운 스탬프 된 강철 케이지는 회전 관성을 낮추고 CVT 변수 변속기의 연속 고속 작업 조건에 완벽하게 적합합니다.
• 표준 P0 정밀도 등급, P6 / C3 클리어런스 기본 자동차 OEM 조립 일치 표준을 충족하도록 사용자 정의
• 안정적인 대량 생산 공급, 자동차 수리 후품 시장 및 OEM 대량 지원 주문에 대한 비용 효율성

3어플리케이션

닛산 JF011E CVT 주력 롤리 및 주축 집합체, 카슈카이, X-트레일 및 기타 모델 CVT 변속기 핵심 부품, 승용차 자동 변속기 중간 축가벼운 상업용 차량의 중량 감축기, 중형 농업 기계의 변속기 부품.

4기술 사양

요청에 따라 차원 도면 및 기술 설명서는 제공될 수 있습니다.

5. 왜 GQZ 베어링을 선택합니까?

25+ 년 B 시리즈 비 표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험. 맞춤형 항 경직 표면 코팅 및 특수 고온 항 마모 CVT 윤활료 채우기 서비스를 지원합니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문적인 기술 안내와 공식적인 상세 요금안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 후판 시장 및 OEM 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 지원합니다.

6품질 보장

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 고 정밀 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• 개방형 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명주기 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전

모든 B60-57 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사 통과.

7CTA

8자주 묻는 질문

Q1:B60-57과 B60-57NXUR의 차이점은 무엇일까요?

A1:B60-57는 위치 조류가 없는 평면 외곽 반지입니다. B60-57NXUR는 축적 제한 설치를 위해 외곽 반지에 NX 서클립 조류를 추가합니다.

Q2:열린 B60-57와 고무 밀폐 굴착기의 차이점?

A2:개방형 구조는 고무 밀폐 부품이 없으며, 윤활 및 열 분비를 위해 내부 CVT 순환유에 의존하며, 변속기 하우스 내부에 설치되어 있습니다.고무 밀폐 굴뚝은 지방 윤활이 있는 외부 노출 된 먼지 셰프에 사용됩니다..

Q3:B60-57는 원래 NSK OEM 베어링을 직접 대체할 수 있나요?

A3:네, 내부 구멍, 외부 지름 및 너비 차이는 완전히 일치하며, CVT 롤리 구성 요소를 교체하는 동안 변경할 필요가 없습니다.