B45-108 개방형 비표준 자동차 CVT 변속기 깊은 굴곡 베어링

B45-108 비표준 단일 행 개방형 깊은 홈 볼 베어링, 치수 45mm 내경 × 90mm 외경 × 17mm 폭, HTF B45-108으로도 표시되며, 원래 NSK B45-108 변속기 베어링과 완전히 호환됩니다. 고무 씰이 없는 개방형 설계, 스탬핑 저탄소강 케이지 및 공장 표준 C0 내부 간극 장착. 복합 레이디얼 하중과 약간의 양방향 축 하중을 지지하며, 변속기 하우징 내부의 장기간 고속 가변 진동 및 고온 CVT 오일 환경에서 안정적이고 저소음으로 작동합니다. 완전히 담금질된 고순도 GCr15 크롬 베어링 강철과 엄격한 치수 공차 제어로 제조되어 OEM B45-108 조립 요구 사항과 완벽하게 호환됩니다. 완전한 공식 견적은 문의 후 24시간 이내에 제공됩니다.

• 개방형 구조는 CVT 변속기 오일의 완전한 순환을 가능하게 하여 뛰어난 방열 성능을 제공하며, 장시간 고온 오일 침지 시 고무 씰의 노화, 팽창 및 누출 위험을 제거합니다.
• 슈퍼피니시드 깊은 홈 레이스웨이는 구름 마찰 계수를 줄여 잦은 풀리 가변 속도 토크 충격 하에서도 안정적인 연속 회전을 보장합니다.
• 균일한 고경도 GCr15 원강은 뛰어난 내마모성과 피로 방지 성능을 제공하여 전체 CVT 서비스 주기를 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통합 일치 전체 치수로 풀리 하우징, 중간 샤프트 및 조립 액세서리를 수정하지 않고 직접 교체 가능합니다.
• 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 낮추어 CVT 가변 변속기의 연속 고속 작동 조건에 완벽하게 적합합니다.
• 표준 P0 정밀 등급, P6 / C3 간극은 주류 자동차 OEM 조립 일치 표준을 충족하도록 사용자 정의 가능합니다.
• 안정적인 대량 생산 공급으로 자동차 수리 애프터마켓 및 대량 OEM 지원 주문에 비용 효율적입니다.

닛산 시리즈 CVT 변속기 중간 샤프트, 자동 변속기 차동 어셈블리, 경량 상용차 중하중 감속기, 중형 농기계 변속기 핵심 부품.

25년 이상의 B & HTFB 시리즈 비표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조업체. 모든 완성된 베어링은 배송 전에 고속 연속 회전 테스트, 충격 하중 테스트 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 표면 코팅 및 특수 고온 내마모성 CVT 윤활유 충전 서비스를 지원합니다. 일대일 전문 풀리 설치 기술 지도 및 모든 RFQ에 대한 24시간 이내 공식 상세 견적 제공. 안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 애프터마켓 및 OEM 주문을 지원하며, 공장 직판 가격, 안정적이고 일관된 품질 및 정시 배치 배송을 제공합니다.

• 원재료 GCr15 강철 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 고정밀 레이스웨이 슈퍼피니싱 거칠기 감지
• 개방형 베어링 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 테스트
• 연속 진동 하중 회전 피로 수명 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 육안 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 샘플링 고속 성능 테스트
• 모든 B45-108 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

Q1:개방형 B45-108과 고무 씰 베어링의 차이점은 무엇입니까?

A1:개방형 구조는 고무 씰 부품이 없으며, 내부 CVT 순환 오일에 의존하여 윤활 및 방열하며, 변속기 하우징 내부에 설치됩니다. 고무 씰 베어링은 그리스 윤활을 사용하는 외부 노출 먼지 샤프트에 사용됩니다.

Q2:B45-108은 원래 NSK OEM 베어링을 직접 교체할 수 있습니까?

A2:예, 내경, 외경 및 폭 치수가 완전히 일치하므로 교체 시 CVT 부품을 수정할 필요가 없습니다.

Q3:적용 가능한 윤활 모드는 무엇입니까?

A3:CVT 순환 변속기 오일 윤활용으로 설계되었습니다. 독립적인 조립을 위해 별도로 사용하는 경우 고속 내마모성 기어 그리스를 채우십시오.