B40-210 개방형 비표준 JF011E CVT 원형 롤리 깊은 굴레 베어링

B40-210 비표준 단열 열리 깊은 굴곡 구슬 베어링, 전체 차원 40mm 내부 구멍 × 80mm 외부 지름 × 16mm 너비, 원본 NSK B40-210 / B40-210UR와 완전히 교환 가능닛산 JF011E용 코어 매칭 베어링, RE0F10A CVT 주력 롤리 집합. 고무 밀폐없이 개방형 설계, 스탬프 낮은 탄소 강철 케이지와 공장 표준 C0 내부 공백을 갖추고 있습니다.그것은 복합 무거운 방사선 부하와 가벼운 양방향 축 부하를 지탱, 낮은 소음과 고속 회전 안정적인 유지 장기적인 변동 톱크 진동과 고온 CVT 오일 작업 환경 내부의 변속기 하우징.완전 소화 된 고 순수 GCr15 크롬 레이어 스틸과 엄격한 차원 허용량 통제, OEM B40-210 조립 요구 사항에 완전히 호환됩니다. 완전한 공식 요금은 문의 후 24 시간 이내에 제공됩니다.

• 개방 구조는 CVT 변속기 기름의 완전한 순환을 가능하게 합니다.고온 기름 침착에서 고무 밀폐의 부풀어 오르는 위험 및 누출 위험
• 초완료 된 깊은 굴곡 경주 경로는 굴림 마찰 계수를 줄이고, 빈번한 릴리 변속 모크 충격 하에서 안정적인 연속 회전, 높은 부하 작동 중 낮은 열 발생
• 균일한 고강도 GCr15 원유는 뛰어난 마모 저항과 피로 방지 성능을 제공하며 전체 CVT 서비스 주기를 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통일 일치 전체 차원, 롤리 하우징, 주요 샤프 및 조립 액세서리를 수정하지 않고 직접 교체
• 가벼운 스탬프 된 강철 케이지는 회전 관성을 낮추고 CVT 변수 변속기의 연속 고속 작업 조건에 완벽하게 적합합니다.
• 표준 P0 정밀도 등급, P6 / C3 클리어런스 기본 자동차 OEM 조립 일치 표준을 충족하도록 사용자 정의
• 안정적인 대량 생산 공급, 자동차 수리 후품 시장 및 OEM 대량 지원 주문에 대한 비용 효율성

닛산 JF011E, RE0F10A CVT 주력 롤리 집합체, X-Trail, Qashqai 시리즈 CVT 핵심 변속기 부품, 승용차 자동 변속기 차차 보조 축가벼운 상업용 차량의 중량 감축기, 중형 농업 기계의 변속기 핵심 부품.

25+ 년 B 시리즈 비 표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험. 맞춤형 항 경직 표면 코팅 및 특수 고온 항 마모 CVT 윤활료 채우기 서비스를 지원합니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문적인 기술 안내와 공식적인 상세 요금안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 후판 시장 및 OEM 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 지원합니다.

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 고 정밀 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• 개방형 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명주기 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전
• 모든 B40-210 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사 통과.

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1. 24시간 이내에 공식적인 상세한 공찰을 완료
2. 표준 차원 도면 & 릴리 프레스-피트 설치 운영 지침
3. 맞춤형 경직 방지 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 채용 서비스
4. 중간에 인지도가 없는 장기적인 공장의 대가 가격

대용량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

Q1: B40-210과 B40-210UR의 차이점은 무엇입니까?
A1: 기본 차원은 완전히 일치합니다. B40-210UR는 축적 경계 설치를위한 외곽 반지 위치 조류가있는 업그레이드 된 버전입니다. B40-210은 조류가없는 평면 외곽 반지입니다.
Q2: 개방된 B40-210 및 고무 밀폐 된 베어링의 차이점?
A2: 개방형 구조에는 고무 밀폐 부품이 없으며, 윤활 및 열 분비를 위해 내부 CVT 순환유에 의존하며, 변속기 하우스에 설치되어 있습니다.고무 밀폐 굴뚝은 지방 윤활이 있는 외부 노출 된 먼지 셰프에 사용됩니다..
Q3: B40-210은 원래 NSK OEM 베어링을 직접 대체 할 수 있습니까?
A3: 예, 내부 구멍, 외부 지름 및 너비 차이는 완전히 일치하며, 교체 과정에서 CVT 롤리 부품의 변경이 필요하지 않습니다.