B40-206 개방형 비표준 JF011E CVT 2차 릴리 심 구지류

1제품 개요

B40-206 비표준 단열 열린 깊은 굴곡 구슬 베어링, 크기 40mm 내부 구멍 × 78mm 외부 지름 × 14mm 너비, 원래 NSK B40-206와 완전히 교환 가능하며, 닛산 JF011E와 일치합니다.RE0F10A CVT 2차 구동 롤리 코어 집합체. 고무 밀폐 없이 개방형 설계, 스탬프 낮은 탄소 강철 케이지와 C0 표준 내부 공백을 갖추고 있습니다. 그것은 방사선 부하와 가벼운 양방향 축 부하를 견딜 수 있습니다.트랜스미션 하우스의 내부에서 장기간 고속 변동토크 진동과 고온 CVT 오일 환경 하에서 안정적이고 소음도 낮게 작동합니다.완전히 완화 된 고 순수 GCr15 크롬 베어링 스틸로 만들어졌으며 엄격한 차원 허용량 통제와 함께 OEM B40-206 조립 요구 사항에 완전히 호환됩니다.문의 후 24 시간 이내에 완전한 공식 요금은 제공 될 것입니다..

2주요 장점

• 개방 구조는 CVT 변속기 오일의 완전한 순환을 허용하고, 우수한 열 분비를 방지하며, 고온 오일 흡수에서 고무 밀폐 노화, 부풀이 및 오일 누출을 피합니다.
• 초완료 깊은 굴곡 경주 경로 롤링 마찰 계수를 줄이고, 빈번한 롤리 변속 모크 영향 하에서 원활한 연속 회전을 유지
• 고강도 통합 GCr15 내부 및 외부 반지는 뛰어난 마모 저항과 피로 방지 성능을 제공하며 CVT 변속기의 전체 서비스 수명을 크게 연장합니다.
• OEM 통일 설치 차원, 릴리 하우시, 부차 샤프트 및 일치 액세서리를 수정하지 않고 직접 교체
• 가벼운 스탬프 된 강철 케이지는 회전 관성을 줄이고 CVT 변수 변속기의 장기 연속 고속 작동에 완벽하게 적응합니다.
• 표준 P0 정밀도 등급, P6 / C3 클리어런스는 주류 자동차 OEM 조립 표준을 충족하도록 사용자 정의 할 수 있습니다.
• 안정적인 대량 생산 용량, 자동차 수리 후품 시장 및 OEM 대량 지원 주문에 대한 비용 효율성

3어플리케이션

닛산 JF011E, RE0F10A CVT 부차 구동 롤리 집합체, X-Trail, Qashqai 및 기타 컴팩트 SUV CVT 변속기 부품, 승용차 자동 변속기 차차 보조 축,가벼운 상업용 차량용 절단기, 중형 농업 기계의 변속기 부품.

4기술 사양

5. 왜 GQZ 베어링을 선택합니까?

25+ 년 B 시리즈 비 표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험. 맞춤형 항 경직 표면 코팅 및 특수 고온 항 마모 CVT 윤활료 채우기 서비스를 지원합니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문적인 기술 안내와 공식적인 상세 요금안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 후판 시장 및 OEM 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 지원합니다.

6품질 보장

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 고 정밀 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• 개방형 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명주기 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전

모든 B40-206 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

7CTA

B40-206 개방형 CVT 2차 롤리 베어링에 대한 대량 조사를 보내 다음의 완전한 지원을 얻으십시오.

1. 24시간 이내에 공식적인 상세한 공찰을 완료
2. 표준 차원 도면 & 릴리 프레스-피트 설치 운영 지침
3. 맞춤형 경직 방지 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 채용 서비스
4. 중간에 인지도가 없는 장기적인 공장의 대가 가격

대용량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

8자주 묻는 질문

Q1: 개방된 B40-206 및 고무 밀폐 된 베어링의 차이점?
A1: 개방형 베어링에는 고무 밀폐 부품이 없으며, CVT 하우징 내부에 설치되어 있으며, 윤활 및 냉각을 위해 순환하는 변속기 오일에 의존합니다.고무 밀폐 굴뚝은 지방 윤활이 있는 외부 노출 된 먼지 셰프에 사용됩니다..

Q2: B40-206는 원래 NSK OEM 베어링을 직접 대체 할 수 있습니까?
A2: 예, 내부 구멍, 외부 지름 및 너비 차이는 완전히 일치하며, 교체 과정에서 CVT 롤리 부품의 변경이 필요하지 않습니다.

Q3: 적용 가능한 윤활 방식?
A3: CVT 순환 변속기 오일 윤활용용으로 설계되어 있다. 독립적인 조립에 별도로 사용될 경우 고속 변속기 노후 방지 기름을 채울 수 있다.