B40-181 개방형 비표준 자동 CVT 중간 샤프트 깊은 홈 볼 베어링

B40-181 비표준 단일 행 개방형 깊은 홈 볼 베어링, 전체 치수 40mm 내경 × 72mm 외경 × 17mm 폭, 원래 NSK B40-181과 호환 가능하며 DG407217과 동등한 모델로, 일본 승용차 CVT 중간 보조 샤프트 및 소형 차동 장치 어셈블리에 널리 사용됩니다. 고무 씰이 없는 개방형 설계, 스탬핑 저탄소강 케이지 및 공장 표준 C0 내부 간극 장착, C3 간극 사용자 정의 가능. 복합 레이디얼 하중 및 약간의 양방향 축 하중을 지지하며, 장기간 고속 가변 진동 및 변속기 하우징 내부 고온 CVT 오일 환경에서 저소음 및 안정적인 작동을 제공합니다. 완전히 담금질된 고순도 GCr15 크롬 베어링 강철과 엄격한 치수 공차 제어로 제조되어 OEM B40-181 어셈블리 요구 사항과 완벽하게 호환됩니다. 문의 후 24시간 이내에 완전한 공식 견적을 제공합니다.

• 개방형 통과 구조는 CVT 변속기 오일의 완전한 순환을 가능하게 하여 우수한 연속적인 열 방출을 제공하며, 장기간 고온 오일 침지 시 고무 씰의 노화, 팽창 및 오일 누출 결함을 제거합니다.
• 슈퍼피니싱된 초평활 깊은 홈 레이스웨이는 구름 마찰 계수를 줄여 빈번한 변속 토크 충격 하에서 안정적인 연속 회전을 유지하고 고속 작동 중 열 축적을 줄입니다.
• 균일한 고경도 GCr15 내륜 및 외륜은 뛰어난 내마모성 및 피로 방지 성능을 제공하여 CVT 변속기의 전체 서비스 수명을 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통합 전체 설치 치수로, 변속기 하우징, 중간 샤프트 및 일치하는 액세서리를 수정하지 않고 직접 플러그 앤 플레이 교체가 가능합니다.
• 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 낮추어 CVT 가변 변속기의 장기간 연속 중고속 작동 조건에 완벽하게 적응합니다.
• 표준 P0 정밀 등급, P6 / C3 간극은 주류 자동차 OEM 조립 매칭 표준을 충족하도록 사용자 정의 가능합니다.
• 안정적인 대량 생산 능력, 충분한 재고 공급, 자동차 수리 애프터마켓 및 대량 OEM 지원 주문에 비용 효율적입니다.

일본 승용차 CVT 변속기 중간 보조 샤프트, 자동 변속기 소형 차동 장치 어셈블리, 경량 상용차 미니 중하중 감속기, 중형 농기계 변속기 핵심 이동 부품.

B 시리즈 비표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조 25년 이상. 모든 완성된 베어링은 배송 전에 고속 연속 회전 테스트, 충격 하중 테스트 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 표면 코팅 및 특수 고온 내마모성 CVT 윤활유 충전 서비스를 지원합니다. 모든 RFQ에 대해 1:1 전문 변속기 설치 기술 지도 및 24시간 이내 공식 상세 견적을 제공합니다. 안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 애프터마켓 및 OEM 주문을 지원하며, 공장 직판 가격, 안정적이고 일관된 품질 및 정시 배치 배송을 제공합니다.

• 원자재 GCr15 강철 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 고정밀 레이스웨이 슈퍼피니싱 거칠기 감지
• 개방형 베어링 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 테스트
• 연속 진동 하중 회전 피로 수명 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 육안 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 샘플링 고속 성능 테스트
• 모든 B40-181 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

B40-181 개방형 CVT 중간 샤프트 베어링 대량 문의를 보내고 다음의 전체 지원을 받으십시오:

1. 24시간 이내 완전한 공식 상세 견적
2. 표준 치수 도면 및 샤프트 프레스 끼워맞춤 설치 작업 지도
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 충전 서비스
4. 중간 마크업 없는 독점 장기 대량 공장 도매 가격

대량 OEM 협력을 언제든지 환영합니다.

Q1: 개방형 B40-181과 고무 씰 베어링의 차이점은 무엇입니까?
A1: 개방형 베어링은 고무 씰 립이 없으며, 밀폐된 CVT 하우징 내부에 설치되어 순환하는 변속기 오일에 의존하여 윤활 및 냉각합니다. 고무 씰 베어링은 그리스 독립 윤활이 필요한 외부 노출된 먼지 샤프트에 사용됩니다.
Q2: B40-181은 원래 NSK OEM 베어링을 직접 교체할 수 있습니까?
A2: 예, 내경, 외경 및 폭 치수가 완전히 일치하므로 교체 중 변속기 샤프트 부품을 수정할 필요가 없습니다.
Q3: 적용 가능한 윤활 모드는 무엇입니까?
A3: CVT 순환 변속기 오일 윤활용으로 설계되었습니다. 독립적인 별도 어셈블리에 사용되는 경우 고속 내마모성 기어 그리스를 채울 수 있습니다.