B40-18 개방형 비표준 CVT 보조 샤프트 깊은 홈 볼 베어링

1제품 개요

B40-18 비표준 단열 열린 깊은 굴곡 구슬 베어링, 전체 차원 40mm 내부 구멍 × 68mm 외부 지름 × 18mm 너비, 원래 NSK B40-18과 완전히 교환 가능일본의 주류 CVT 소형 보조 제어 샤프트와 미니 디퍼셜리얼 어셈블리와 널리 일치합니다.고무 밀폐 없이 개방형 디자인, 스탬프 낮은 탄소 강철 케이지와 공장 표준 C0 내부 클리어먼트, C3 클리어먼트 요구에 따라 사용자 정의.그것은 중간 방사선 부하와 가벼운 양방향 축 부하를 지탱, 장시간 변동 진동과 고온 CVT 오일 작업 환경 속에서 밀폐된 변속기 내부에서 안정적인 저소음 고속 회전을 유지합니다.완전 소화 된 고 순수 GCr15 크롬 레이어 스틸과 엄격한 차원 허용량 통제, OEM B40-18 조립 요구 사항과 완전히 호환됩니다. 완전한 공식 요금은 문의 후 24 시간 이내에 제공됩니다.

2주요 장점

• 개방된 구조로 CVT 변속 액체의 완전한 순환을 허용하고 지속적인 효율적인 열 분산, 노화를 완전히 방지합니다.고온 기름 침수에서 고무 밀폐의 부풀이 및 기름 누출 문제
• 롤링 마찰 계수를 줄이고, 톱크가 자주 바뀌면 안정적인 연속 회전중고속 운용 중 열 축적량이 적습니다.
• 균일한 고강성 통합 GCr15 내부 및 외부 반지는 뛰어난 마모 저항과 피로 방지 성능을 제공하며 CVT 변속기의 전체 서비스 주기를 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통일 설치 차원, 직결 플러그 앤 플레이 교체 변속기 하우스, 보조 샤프트 및 일치 액세서리 변경없이
• 가벼운 스탬프 된 강철 케이지는 회전 관성을 낮추고 CVT 변수 변속기의 중속 안정적인 장기 운영에 완벽하게 적응합니다.
• 표준 P0 정밀도 등급, P6 / C3 클리어런스 기본 자동차 OEM 조립 일치 표준을 충족하도록 사용자 정의
• 충분한 재료를 보유한 안정적인 대량 생산, 자동차 수리 후품 시장 및 OEM 대용 지원 주문에 대한 비용 효율성

3어플리케이션

일본 승용차 CVT 변속기 작은 보조 제어 샤프트, 자동 변속기 미니 디퍼셔널 집합, 경량 상업용 차량 미니어처 환속기,소규모 농업용 기계의 변속기 핵심 이동 부품.

4기술 사양

5. 왜 GQZ 베어링을 선택합니까?

25+ 년 B 시리즈 비 표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험. 맞춤형 항 경직 표면 코팅 및 특수 고온 항 마모 CVT 윤활료 채우기 서비스를 지원합니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문적인 전송 설비 기술 안내 및 공식적인 상세 요금안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 후판 시장 및 OEM 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 지원합니다.

6품질 보장

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 고 정밀 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• 개방형 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명주기 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전
• 모든 B40-18 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사 통과.

7CTA

B40-18 오픈 CVT 보조 샤프트 베어링에 대한 대량 조사를 보내 다음의 완전한 지원을 얻으십시오.

1. 24시간 이내에 공식적인 상세한 공찰을 완료
2. 표준 차원 도면 및 샤프트 프레스-피트 설치 운영 지침
3. 맞춤형 경직 방지 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 채용 서비스
4. 중간에 인지도가 없는 장기적인 공장의 대가 가격

대용량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

8자주 묻는 질문

Q1: 열린 B40-18 및 고무 밀폐 굴착기 사이의 차이점은 무엇입니까?
A1: 개방형 베어링은 고무 밀폐 립이 없으며, 폐쇄된 CVT 하우스에 설치되어 있으며, 윤활 및 냉각을 위해 순환하는 변속기 오일에 의존합니다.고무 밀폐 굴뚝은 독립적인 지방 윤활을 가진 외부 노출 된 먼지 샤프에 사용됩니다..

Q2: B40-18은 원래 NSK OEM 베어링을 직접 교체 할 수 있습니까?
A2: 예, 내부 구멍, 외부 지름 및 너비 차이는 완전히 일관하며, 교체 과정에서 변속 셰프트 구성 요소에 대한 변경이 필요하지 않습니다.

Q3: 적용 가능한 윤활 방식?
A3: CVT 순환 변속기 오일 윤활용용으로 설계되었습니다. 독립적인 별도의 조립에 사용할 경우 고속 노후 방지 기어 기름이 채워질 수 있습니다.