B33Z-15 슈퍼피니시드 레이스웨이 CVT 보조 샤프트 베어링

B33Z-15 비표준 단열 개방형 깊은 홈 볼 베어링, 전체 치수 33mm 내경 × 60mm 외경 × 15mm 폭. 접미사 Z는 마찰이 낮은 정밀 슈퍼피니시 레이스웨이를 나타내며, 원래 NSK B33Z-15와 완벽하게 호환됩니다. Toyota K310, K313 시리즈 CVT 중간 보조 변속기 샤프트에 널리 사용됩니다. 고무 씰링 링이 없는 개방형 설계, 스탬핑 저탄소강 케이지 및 표준 C0 내부 간극 장착, C3 간극은 맞춤 제작 가능. 중간 정도의 레이디얼 하중과 약간의 양방향 축하중을 견디며, 밀폐된 기어박스 하우징 내부의 장기간 고속 가변 토크 진동 및 고온 CVT 오일 환경에서 저소음 및 안정적인 작동을 제공합니다. 완전히 담금질된 고순도 GCr15 베어링 강철과 엄격한 마이크론 치수 공차 제어로 제조되어 OEM B33Z-15 조립 표준과 완벽하게 호환됩니다. 문의 접수 후 24시간 이내에 완전한 공식 견적을 제공합니다.

• 개방형 관통 구조는 CVT 변속기 오일의 완전한 순환을 허용하여 지속적인 효율적인 열 방출을 실현하고, 고온 오일 침지로 인한 고무 씰 노화, 팽창 및 오일 누출 고장을 방지합니다.
• 업그레이드된 Z형 슈퍼 스무스 레이스웨이는 구름 마찰 계수를 효과적으로 줄여 고속 작동 중 열 축적을 줄이고 CVT 중간 샤프트의 빈번한 토크 변동 하에서 안정적인 회전을 유지합니다.
• 고경도 일체형 GCr15 내외륜은 뛰어난 내마모성과 내피로성을 제공하여 CVT 변속기 시스템의 전체 수명을 크게 연장합니다.
• OEM 통합 전체 설치 치수, 기어박스 하우징, 중간 샤프트 및 일치하는 조립 액세서리를 수정하지 않고 직접 플러그 앤 플레이 교체.
• 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 줄여 CVT 무단 변속기의 장기간 연속 중고속 안정적인 작동 조건에 완벽하게 적응합니다.
• 표준 P0 정밀 등급, P6 정확도 및 C3 내부 간극은 주류 자동차 OEM 공장의 일치 요구 사항을 충족하도록 맞춤 제작할 수 있습니다.
• 안정적인 대량 생산 능력과 충분한 재고 공급으로 자동차 수리 애프터마켓 및 대량 OEM 지원 주문에 대한 높은 비용 효율성을 제공합니다.

Toyota K310, K313 CVT 변속기 중간 보조 샤프트, 소형 승용차 자동 변속기 소형 차동 장치 어셈블리, 경상용차 소형 감속기, 소형 정밀 농기계 변속기 핵심 이동 부품.

B 시리즈 비표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조 25년 이상. 모든 완성된 베어링은 배송 전에 고속 연속 회전 테스트, 충격 하중 테스트 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 표면 코팅 및 특수 고온 내마모성 CVT 전용 윤활유 충전 서비스가 지원됩니다. 모든 RFQ에 대해 1:1 전문 변속기 설치 기술 지도 및 24시간 이내 공식 상세 견적 제공. 안정적인 대량 생산은 장기적인 대량 애프터마켓 및 OEM 주문을 지원하며, 공장 직판 가격, 안정적이고 일관된 품질 및 정시 배치 배송을 제공합니다.

• 원자재 GCr15 강철 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 고정밀 Z형 레이스웨이 슈퍼피니싱 거칠기 검출
• 개방형 베어링 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 테스트
• 연속 진동 하중 회전 피로 수명 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 육안 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 샘플링 고속 성능 테스트
• 모든 B33Z-15 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

B33Z-15 개방형 Z 레이스웨이 CVT 중간 샤프트 베어링 대량 문의를 보내고 다음의 완전한 지원을 받으십시오:

1. 24시간 이내 완전한 공식 상세 견적
2. 표준 치수 도면 및 샤프트 프레스 끼워맞춤 설치 작업 지도
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 충전 서비스
4. 중간 마크업 없는 독점 장기 대량 공장 도매 가격

대량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

1. Q1: B33Z-15의 접미사 Z는 무엇을 의미합니까?

   A1: Z는 초고속 슈퍼피니시 최적화 깊은 레이스웨이 구조를 나타내며, 기본 모델 B33-15에 비해 마찰이 적고 열 발생이 적으며, CVT 내부 샤프트의 장기간 고속 작동을 위해 특별히 설계되었습니다.

2. Q2: 개방형 B33Z-15와 고무 씰 베어링의 차이점은 무엇입니까?

   A2: 개방형 베어링은 고무 씰 립이 없으며, 밀폐된 CVT 하우징 내부에 설치되어 순환하는 변속기 오일에 의존하여 윤활 및 냉각합니다. 고무 씰 베어링은 독립적인 그리스 윤활이 필요한 외부 노출된 먼지 샤프트에 사용됩니다.

3. Q3: B33Z-15는 원래 NSK OEM 베어링을 직접 교체할 수 있습니까?

   A3: 예, 내경, 외경 및 폭 치수가 완전히 일치하므로 교체 시 CVT 샤프트 부품을 수정할 필요가 없습니다.