B33Z-12 오픈 Z 초완성 경주 경로 CVT 보조 셰프트 깊은 굴곡 베어링

B33Z-12 비표준 단열 열린 깊은 굴곡 구슬 베어링, 전체 차원 33mm 내부 구멍 × 58mm 외부 지름 × 12mm 너비.후자는 Z는 극히 낮은 마찰 손실을 가진 정밀 초완료 경주로를 의미합니다, 토요타 K310, K313 시리즈 CVT 작은 중간 변속기 보조 샤프에 맞춘 원래 NSK B33Z-12와 완전히 교환됩니다. 고무 밀폐 고리가없는 개방형 설계,스탬프 된 저탄소 철강 케이지와 표준 C0 내부 클리어먼트가 장착된, C3 클리어런스는 사용자 정의에 사용할 수 있습니다. 그것은 중도의 방사선 부하와 가벼운 양방향 축적 부하를 견딜 수 있습니다.고속 변동토크 진동 및 고온 CVT 오일 환경에서 긴 시간 동안 조용하고 안정적으로 작동합니다.. 완전히 완화 된 고 순수 GCr15 베어링 스틸과 엄격한 미크론 수준의 차원 허용량 제어로 제조되었습니다. OEM B33Z-12 조립 표준과 완전히 호환됩니다.귀하의 조사를 받은 후 24 시간 이내에 완전한 공식적인 표가 제공됩니다.

• 개방형 구멍 구조는 지속적인 효율적인 열 분비를 위해 CVT 전송 오일의 완전한 순환을 허용하며 고무 밀폐 노화를 피합니다.장기간 고온 오일 침수로 인한 부풀이 및 오일 누출 장애
• 업그레이드된 Z형 초연끈한 경로로는 굴림 마찰 계수를 크게 줄이고 고속 운용 중 열 축적이 적습니다.CVT 중간 샤프트의 빈번한 토크 변동 하에서 안정적인 원활한 회전을 유지
• 고강도 통합 GCr15 내부 및 외부 반지는 뛰어난 마모 저항과 피로 저항을 제공하며 CVT 전송 시스템의 전체 서비스 수명을 크게 연장합니다.
• OEM 통일 전체 설치 차원, 직결 플러그 앤 플레이 교체 가이드박스 하우징, 중간 샤프트 및 일치하는 조립 액세서리 변경없이
• 가벼운 스탬프 강철 케이지는 회전 관성을 줄이고, CVT 변수 변속기의 장기 연속 중고속 안정적인 작업 조건에 완벽하게 적응합니다
• 표준 P0 정밀도, P6 정밀도 및 C3 내부 클리어런스는 주류 자동차 OEM 공장의 일치 요구 사항을 충족시키기 위해 사용자 정의 할 수 있습니다.
• 충분한 양과 함께 안정적인 대량 생산 용량, 자동차 수리 후품 시장 및 대량 OEM 지원 주문에 대한 높은 비용 성능

토요타 K310, K313 CVT 변속기 중간에 작은 보조 축, 소형 승용차 자동 기어박스 미니 디퍼셔널 집합체, 가벼운 상업용 차량의 작은 감소기,작은 정밀 농업 기계의 변속기 핵심 움직이는 부품.

25+ 년 B 시리즈 비 표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 고속 연속 회전 테스트를 통과,납품 전 충격 부하 시험 및 장시간 피로 내구성 시험사용자 지정 항 경종 표면 코팅 및 특별한 고온 항 마모 CVT 전용 윤활료 채용 서비스가 지원됩니다.모든 RFQ에 대해 24시간 이내에 전문적인 전송 설비 기술 안내 및 공식적인 상세 요금안정적인 대량 생산은 장기적인 대량 후시장 및 OEM 주문, 공장 직판매 가격, 안정적인 일관성 품질 및 적시에 대량 배달을 지원합니다.

• 원료 GCr15 강도 및 화학 성분 입력 검사
• 높은 정밀도 Z형 경주 경로 표면 마감 거칠성 검출
• 개방형 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 시험
• 연속 진동 부하 회전 피로 수명주기 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 임의 샘플링 고속 성능 테스트 운송 전

모든 B33Z-12 베어링은 다중 공정 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

B33Z-12 오픈 Z 레이스웨이 CVT 작은 중간 샤프트 베어링에 대한 대량 조사를 보내 다음의 완전한 지원을 얻으십시오.

1. 24시간 이내에 공식적인 상세한 공찰을 완료
2. 표준 차원 도면 및 샤프트 프레스-피트 설치 운영 지침
3. 맞춤형 경직 방지 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 채용 서비스
4. 중간에 인지도가 없는 장기적인 공장의 대가 가격

대용량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

1. Q1: B33Z-12의 Z 후자는 무엇을 의미합니까?
   A1: Z는 기본 모델 B33-12에 비해 극도로 부드러운 초완성 최적화된 깊은 경로 구조, 낮은 마찰 및 더 적은 열 발생을 나타냅니다.특히 CVT 내부 작은 샤프트의 장기 고속 작동을 위해 설계된.
2. Q2: 열린 B33Z-12 및 고무 밀폐 굴착기 사이의 차이점은 무엇입니까?
   A2: 개방형 베어링은 고무 밀폐 립이 없으며, 폐쇄된 CVT 하우스에 설치되어 있으며, 윤활 및 냉각을 위해 순환하는 변속기 오일에 의존합니다.고무 밀폐 굴뚝은 독립적인 지방 윤활을 가진 외부 노출 된 먼지 샤프에 사용됩니다..
3. Q3: B33Z-12는 원래 NSK OEM 베어링을 직접 대체 할 수 있습니까?
   A3: 예, 내부 구멍, 외부 지름 및 너비 차이는 완전히 일치하며, 교체 과정에서 CVT 샤프트 구성 요소에 대한 변경이 필요하지 않습니다.