B31-13 개방형 비표준 CVT 중간 샤프트 깊은 홈 볼 베어링

1. 제품 개요

B31-13 비표준 단일 행 개방형 깊은 홈 볼 베어링, 전체 치수 31mm 내경 × 54mm 외경 × 13mm 폭, 오리지널 NSK B31-13 및 동급 HTFB31-13E와 완벽하게 호환 가능, 일본 CVT 중간 보조 샤프트 및 소형 차동 장치 어셈블리에 널리 사용됩니다. 고무 씰이 없는 개방형 설계, 스탬핑 저탄소강 케이지 및 공장 표준 C0 내부 간극 장착, C3 간극은 요청 시 맞춤 제작 가능. 중간 정도의 레이디얼 하중과 약간의 양방향 축 하중을 지지하며, 밀폐된 변속기 하우징 내부의 장기간 고속 가변 진동 및 고온 CVT 오일 환경에서 저소음 및 안정적인 작동을 제공합니다. 완전히 담금질된 고순도 GCr15 크롬 베어링 강철과 엄격한 마이크론 수준의 치수 공차 제어로 제조되어 OEM B31-13 어셈블리 요구 사항과 완벽하게 호환됩니다. 문의 후 24시간 이내에 완전한 공식 견적을 제공합니다.

2. 주요 장점

• 개방형 통과 구조는 CVT 변속기 오일의 완전한 순환을 가능하게 하여 지속적인 효율적인 열 방출을 제공하며, 장기간 고온 오일 침지 시 고무 씰 노화, 팽창 및 오일 누출 위험을 제거합니다.
• 슈퍼피니싱된 초평활 깊은 홈 레이스웨이는 구름 마찰 계수를 줄여 중간 샤프트의 빈번한 변속 토크 변동 하에서 안정적이고 지속적인 회전을 유지합니다.
• 균일한 고경도 일체형 GCr15 내외륜은 뛰어난 내마모성 및 피로 방지 성능을 제공하여 CVT 변속기 시스템의 전체 서비스 수명을 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통합 설치 치수, 변속기 하우징, 중간 샤프트 및 일치하는 소형 설치 액세서리를 수정하지 않고 직접 플러그 앤 플레이 교체 가능.
• 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 낮추고 CVT 가변 변속기의 장기간 연속 중고속 안정 작동 조건에 완벽하게 적응합니다.
• 표준 P0 정밀 등급, P6 / C3 간극은 주류 자동차 OEM 조립 매칭 표준을 충족하도록 맞춤 제작 가능.
• 안정적인 대량 생산 및 충분한 재고 공급, 자동차 수리 애프터마켓 및 대량 OEM 지원 주문에 대한 높은 비용 효율성.

3. 적용 분야

일본 승용차 CVT 변속기 중간 보조 샤프트, 소형차 자동 변속기 소형 차동 장치 어셈블리, 경상용차 마이크로 감속기, 소형 정밀 농기계 변속기 이동 부품.

4. 기술 사양

치수 도면 및 기술 사양 시트는 요청 시 제공 가능합니다.

5. GQZ 베어링을 선택하는 이유

B & HTFB 시리즈 비표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조 25년 이상. 모든 완성된 베어링은 배송 전에 고속 연속 회전 테스트, 충격 하중 테스트 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 표면 코팅 및 특수 고온 내마모성 CVT 윤활유 충전 서비스 지원. 1대1 전문 변속기 설치 기술 지도 및 모든 RFQ에 대한 24시간 이내 공식 상세 견적 제공. 안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 애프터마켓 및 OEM 주문을 지원하며, 공장 직판 가격, 안정적이고 일관된 품질 및 정시 배치 배송을 제공합니다.

6. 품질 보증

• 원자재 GCr15 강철 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 고정밀 레이스웨이 슈퍼피니싱 거칠기 감지
• 개방형 베어링 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 테스트
• 연속 진동 하중 회전 피로 수명 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 육안 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 샘플링 고속 성능 테스트

모든 B31-13 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

7. CTA

B31-13 개방형 CVT 중간 샤프트 베어링에 대한 대량 문의를 보내고 다음의 전체 지원을 받으십시오:

1. 24시간 이내 완전한 공식 상세 견적
2. 표준 치수 도면 및 샤프트 프레스 끼워맞춤 설치 작업 지도
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 충전 서비스
4. 중간 마크업 없는 독점 장기 대량 공장 도매 가격

대량 OEM 협력은 언제든지 환영합니다.

8. FAQ

Q1: 개방형 B31-13과 고무 씰 베어링의 차이점은 무엇입니까?
A1: 개방형 베어링은 고무 씰 립이 없으며, 밀폐된 CVT 하우징 내부에 설치되어 순환하는 변속기 오일에 의존하여 윤활 및 냉각합니다. 고무 씰 베어링은 독립적인 그리스 윤활을 사용하는 외부 노출된 먼지 샤프트에 사용됩니다.

Q2: B31-13은 오리지널 NSK OEM 베어링을 직접 교체할 수 있습니까?
A2: 예, 내경, 외경 및 폭 치수가 완전히 일치하므로 교체 시 CVT 샤프트 부품을 수정할 필요가 없습니다.

Q3: 적용 가능한 윤활 모드?
A3: CVT 순환 변속기 오일 윤활용으로 설계되었습니다. 독립적인 별도 어셈블리에 사용되는 경우 고속 내마모성 기어 그리스를 채울 수 있습니다.