B28-30 개방형 소구경 초광폭 CVT 구동 풀리 헤비듀티 깊은 홈 베어링

B28-30 비표준 단열 개방형 깊은 홈 볼 베어링, 전체 치수 28mm 내경 × 59mm 외경 × 30mm 초광폭, 작은 내경과 두꺼운 벽의 헤비듀티 설계, 오리지널 NSK B28-30과 완벽하게 호환되며 다양한 승용차 CVT 구동 풀리 중하중 토크 전송 시스템에 맞춰 제작되었습니다. 고무 씰링 링이 없는 개방형 설계, 스탬핑 저탄소강 케이지 및 공장 표준 C0 내부 간극 장착, C3 간극은 요청 시 맞춤 제작 가능합니다. 헤비 레이디얼 하중과 적당한 양방향 축하중을 견디며, 밀폐된 변속기 하우징 내부의 장시간 고토크 가변 회전 및 고온 CVT 오일 환경에서 부드럽고 저소음으로 작동합니다. 완전 담금질된 고순도 GCr15 크롬 베어링 강철과 엄격한 마이크론 수준의 치수 공차 제어로 제조되어 OEM B28-30 조립 표준과 완벽하게 호환됩니다. 문의 후 24시간 이내에 완전한 공식 견적을 제공합니다.

• 개방형 관통 구조는 CVT 변속기 오일의 완전한 순환을 허용하여 지속적인 효율적인 열 방출을 가능하게 하며, 장시간 고온 오일 침지 시 고무 씰 노화, 팽창 및 오일 누출 고장을 완전히 방지합니다.
• 초연마된 초평활 깊은 홈 레이스웨이는 구름 마찰 계수를 크게 줄여 고속 작동 시 열 축적을 줄이고 풀리 속도 변경 시 빈번한 토크 충격 하에서 안정적인 연속 회전을 유지합니다.
• 고경도 GCr15 재질의 초광폭 두꺼운 벽 일체형 내외륜은 뛰어난 내마모성과 피로 방지 성능을 제공하여 CVT 변속기 시스템의 전체 수명을 효과적으로 연장합니다.
• OEM 통합 전체 설치 치수로, 풀리 하우징, 구동 샤프트 및 일치하는 설치 액세서리를 수정할 필요 없이 직접 플러그 앤 플레이 교체가 가능합니다.
• 최적화된 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 줄여 CVT 가변 변속기의 장기간 연속 중하중 고속 작동 조건에 완벽하게 적응합니다.
• 표준 P0 정밀 등급, P6 정확도 및 C3 내부 간극은 주류 자동차 OEM 조립 매칭 요구 사항을 충족하도록 맞춤 제작할 수 있습니다.
• 안정적인 대량 생산과 충분한 재고 공급으로 자동차 수리 애프터마켓 및 대량 OEM 지원 주문에 대해 높은 비용 효율성을 제공합니다.

범용 승용차 CVT 구동 풀리 중하중 어셈블리, 자동 변속기 차동 장치 대형 토크 샤프트, 경상용차 중하중 감속기, 중형 농기계 변속기 핵심 하중 지지 이동 부품.

치수 도면 및 기술 사양 시트는 요청 시 제공될 수 있습니다.

B 시리즈 비표준 CVT 및 기어박스 베어링 전문 제조 25년 이상. 모든 완성된 베어링은 배송 전에 고속 연속 회전 테스트, 충격 하중 테스트 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 표면 코팅 및 특수 고온 내마모성 CVT 윤활유 충전 서비스를 지원합니다. 일대일 전문 풀리 설치 기술 지도 및 모든 RFQ에 대한 24시간 이내 공식 상세 견적 제공. 안정적인 대량 생산 능력은 장기적인 대량 애프터마켓 및 OEM 주문을 지원하며, 공장 직판 가격, 안정적이고 일관된 품질 및 정시 배치 배송을 제공합니다.

• 원자재 GCr15 강철 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 고정밀 레이스웨이 초연마 거칠기 감지
• 개방형 베어링 CVT 오일 순환 고온 노화 내구성 테스트
• 연속 진동 하중 회전 피로 수명 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 육안 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 샘플링 고속 성능 테스트

모든 B28-30 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

B28-30 개방형 소구경 초광폭 중하중 CVT 구동 풀리 베어링 대량 문의를 보내고 다음의 모든 지원을 받으십시오:

1. 24시간 이내 완전한 공식 상세 견적
2. 표준 치수 도면 및 풀리 프레스핏 설치 작업 지도
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 특수 CVT 변속기 윤활유 충전 서비스
4. 중간 마크업 없는 독점 장기 대량 공장 도매 가격

대규모 OEM 협력을 언제든지 환영합니다.

Q1: 개방형 B28-30과 고무 씰링 베어링의 차이점은 무엇입니까?
A1: 개방형 베어링은 고무 씰링 립이 없으며, 밀폐된 CVT 하우징 내부에 설치되어 순환하는 변속기 오일에 의존하여 윤활 및 냉각합니다. 고무 씰링 베어링은 독립적인 그리스 윤활이 필요한 외부 노출된 먼지 샤프트에 사용됩니다.
Q2: B28-30은 오리지널 NSK OEM 베어링을 직접 교체할 수 있습니까?
A2: 예, 내경, 외경 및 초광폭 치수가 완전히 일관되어 교체 시 CVT 풀리 부품을 수정할 필요가 없습니다.
Q3: 적용 가능한 윤활 모드는 무엇입니까?
A3: CVT 순환 변속기 오일 윤활용으로 설계되었습니다. 독립적인 별도 조립에 사용되는 경우 고속 내마모성 기어 그리스를 채울 수 있습니다.