B20-170 오픈 CVT 중간 샤프트 와이드 OD 베어링

B20-170 비표준 단열 열린 깊은 굴곡 구슬 베어링, 크기 20mm 내부 × 70mm 외부 × 17mm 너비. 원래 NSK B20-170과 완전히 교환 가능,아시아 승용차 CVT 중간 변속도. 고무 밀폐 없이 개방형 디자인, 스탬프 저탄소 강철 케이지, 표준 C0 클리어런스, C3 클리어런스 사용자 정의. 그것은 중간 방사선 부하와 가벼운 양방향 축 부하를 견딜 수 있습니다,고속 회전 및 고온 CVT 오일 환경에서 밀폐된 변속기 하우스를 통해 안정적이고 소음도 낮게 작동합니다.. 엄격한 미크론 관용과 함께 완화 GCr15 베어링 스틸, 직접 플러그 앤 플레이 OEM 교체. 문의 후 24 시간 이내에 공식적인 인용을 완료.

• 개방된 구멍 구조는 효율적인 열 분비를 위해 CVT 기름 순환을 가능하게하며 밀폐 노화 또는 기름 누출이 없습니다.
• 초완료 부드러운 경주 경로는 마찰 손실을 줄이고 지속적인 고속 작동 하에서 열 축적을 줄입니다.
• 두꺼운 벽이 높은 내장 및 외부 고리는 신뢰할 수있는 마모 및 피로 방지 성능을 제공하며 CVT 서비스 수명을 연장합니다.
• 단일 OEM 설치 크기, 조립 중에 기어박스 하우스 또는 중간 샤프트에 변경되지 않습니다.
• 가벼운 스탬프 강철 케이지는 회전 관성을 절단, 트랜스미션 보조 부품의 장기 안정적인 고속 작동에 적합
• P0 표준 정밀도, P6 정밀도 및 C3 클리어런스 사용자 정의 가능
• 안정적인 대량 생산과 충분한 재고, 후품 시장 및 대량 OEM 주문에 대한 비용 효율성

아시아 승용차 CVT 중간 변속기 셰프트, 소형 자동차 자동 변속기 차차 보조 셰프트, 가벼운 상업용 차량 중량 감축기,소규모 농업용 기계의 변속기 이동 부품.

25+ 년 B 시리즈 비 표준 CVT 베어링 전문 제조업체. 모든 완성 베어링은 배달 전에 고속 회전, 충격 및 피로 내구성 테스트를 통과합니다.맞춤식 항강철 코팅 및 고온 CVT 특수 기름 채우기 서비스 지원프로페셔널 송전기 설치 안내 및 모든 RFQ에 대한 빠른 코테이션. 안정적인 대용량 공급, 공장 직접 가격, 일관된 품질 및 시간에 배달.

• 원료 강도 및 화학적 구성 검사
• 경주 경주 경주 경주 경주 경주 경주
• 고온 CVT 오일 순환 노화 시험
• 진동 피로 회전 사이클 시험
• 전체 차원 허용량 정렬 검사
• 포장하기 전에 100%의 시각적 표지 점검
• 출하 전에 고속 무작위 표본 채취 시험

모든 B20-170 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

전체 지원을 얻기 위해 대량 B20-170 CVT 중간 샤프트 베어링을 문의하십시오.

1. 24시간 이내에 공식적인 코팅을 완료
2. 표준 차원 도면 및 샤프트 프레스-피트 설치 가이드
3. 맞춤식 경직 방지 처리 및 전용 CVT 윤활유 채우기
4. 중상가치 없이 공장에서 판매하는 장기적인 도매 가격

대량 OEM 협력을 환영합니다.

Q1: 열린 B20-170과 밀폐 된 베어링의 차이점?
A1: 개방형 베어링은 밀폐된 변속기 안에 설치되어 있으며, 윤활 및 냉각을 위해 순환하는 CVT 오일이 있습니다. 독립적인 지방 윤활을 가진 외부 먼지 셰프트에 밀폐 된 베어링이 사용됩니다.

Q2: B20-170은 원래 NSK 굴레를 직접 대체할 수 있습니까?
A2: 예, 모든 차원은 완전히 일치합니다, 설치 중에 변경이 필요하지 않습니다.

Q3: 적당한 윤활방식?
A3: CVT 변속기 오일 순환을 위해 설계되었습니다. 고속 노후 방지 기어 기름은 독립적인 조립을 위해 채워질 수 있습니다.