B18Z-1B1 개방형 스티어링 칼럼 고속 정밀 베어링

1. 제품 개요

B18Z-1B1 비표준 단일 행 오픈 깊은 홈 볼 베어링, 치수 18.7mm 내경 × 38mm 외경 × 10mm 좁은 폭. 접미사 Z는 초평활 슈퍼피니시 레이스웨이를 나타내며, 접미사 1B1은 매칭된 정밀 구조 설계를 나타냅니다. 원래 NSK B18Z-1B1과 완전히 호환되며, 특히 아시아 승용차 스티어링 컬럼 어셈블리에 사용됩니다. 고무 씰 립이 없는 오픈 디자인, 스탬핑 저탄소강 케이지, 표준 C0 클리어런스, C3 클리어런스 사용자 정의 가능. 가벼운 레이디얼 하중과 약간의 양방향 축 하중을 지탱하며, 빈번한 저속 스티어링 스윙 및 정상 작동 온도 환경에서 초저소음 및 안정적인 작동을 제공합니다. 마이크론 수준의 엄격한 치수 공차를 가진 완전 담금질 GCr15 베어링 강으로 제작되었으며, 직접적인 OEM 플러그 앤 플레이 교체 가능. 문의 후 24시간 이내에 완전한 공식 견적을 제공합니다.

2. 주요 장점

• 오픈 관통 구조로 그리스 순환 지속, 안정적인 열 방출, 고무 씰 노화 또는 그리스 누출 없음
• Z형 슈퍼피니시 레이스웨이는 마찰 토크를 크게 줄여 떨림 없는 초평활 스티어링 작동
• 고경도 일체형 얇은 벽 내외륜은 우수한 내마모성 및 피로 방지 성능을 제공하여 스티어링 시스템 수명 연장
• 통합 OEM 설치 치수로 스티어링 컬럼 하우징 또는 스핀들 수정 불필요
• 초경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 저항을 최소화하여 스티어링 샤프트의 빈번한 왕복 스윙에 적응
• P0 표준 정밀도, P6 정확도 및 C3 클리어런스 사용자 정의 가능
• 안정적인 대량 생산 및 충분한 재고로 애프터마켓 수리 및 대량 OEM 지원 주문에 비용 효율적

3. 적용 분야

아시아 승용차 스티어링 컬럼 코어 어셈블리, 소형 차량 보조 스티어링 샤프트, 경상용차 소형 제어 회전 부품, 소형 정밀 기계 저속 스윙 부품.

4. 기술 사양

5. GQZ 베어링을 선택하는 이유

B 시리즈 비표준 자동차 베어링 전문 제조 25년 이상. 모든 완성 베어링은 배송 전에 고속 회전, 왕복 스윙 및 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 코팅 및 특수 저마찰 스티어링 그리스 충전 서비스 지원. 전문 스티어링 어셈블리 설치 안내 및 모든 RFQ에 대한 빠른 견적. 안정적인 대량 공급, 공장 직거래 가격, 일관된 품질 및 정시 배치 배송.

6. 품질 보증

• 원강 경도 및 화학 성분 입고 검사
• Z형 레이스웨이 슈퍼피니싱 거칠기 검출
• 왕복 스윙 장기 노화 내구성 테스트
• 진동 피로 회전 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 고속 샘플링 테스트
• 모든 B18Z-1B1 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

7. CTA

대량 B18Z-1B1 스티어링 컬럼 정밀 베어링 문의하여 전체 지원 받기:

1. 24시간 이내 완전한 공식 견적
2. 표준 치수 도면 및 스티어링 샤프트 프레스핏 설치 가이드
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 전용 저마찰 그리스 충전

중간 마크업 없는 독점 장기 공장 도매 가격

대량 OEM 협력 환영.

8. FAQ

1. Q1: 접미사 Z와 1B1은 무엇을 의미하나요?
   A1: Z = 저마찰 부드러운 작동을 위한 초평활 레이스웨이; 1B1 = 스티어링 컬럼 스윙 작동 조건에 맞춰진 독점 최적화 공차 구조.
2. Q2: 오픈 B18Z-1B1과 밀봉 베어링의 차이점은 무엇인가요?
   A2: 스티어링 컬럼 내부에 설치되는 오픈 베어링은 사전 충전된 장수명 그리스를 사용합니다. 밀봉 베어링은 먼지와 물로부터 외부 노출 샤프트에 사용됩니다.
3. Q3: B18Z-1B1은 원래 NSK 베어링을 직접 교체할 수 있나요?
   A3: 예, 모든 장착 치수가 완전히 일치하므로 조립 시 수정이 필요하지 않습니다.