83C241A 개방형 비표준 자동변속기 톱니 롤러 베어링

1. 제품 개요

83C241A 비표준 단일 행 앵귤러 볼 베어링, 특수 레이스웨이 각도 설계로 복합 레이디얼 및 중축 하중을 지지합니다. NSK 83C241A와 완벽하게 호환되며, 아시아 승용차 자동 변속기 출력 샤프트 및 차동 장치의 중하중 위치에 맞춰 제작되었습니다. 고무 씰이 없는 개방형 구조, 스탬핑 저탄소강 케이지, 표준 C0 클리어런스, C3 클리어런스 사용자 정의 가능. 변속기 하우징 내부의 장시간 고토크 및 고온 기어 오일 환경에서 안정적인 저소음 작동. 완전 담금질된 GCr15 크롬 베어링 강으로 제작되었으며 엄격한 마이크론 공차를 적용하여 OEM 직접 플러그 앤 플레이 교체 가능. 문의 후 24시간 이내 공식 견적 제공.

2. 주요 장점

• 기어 오일 완전 순환을 위한 개방형 설계, 우수한 방열 성능, 고무 씰 노화 또는 오일 누출 위험 없음
• 정밀 앵귤러 레이스웨이, 균형 잡힌 레이디얼 및 축 방향 베어링 용량, 변속 충격 하중 하에서 안정적
• 두꺼운 벽 고경도 내외륜, 뛰어난 내마모성 및 피로 방지 성능, 변속기 수명 연장
• 통합 OEM 장착 치수, 조립 시 변속기 하우징 또는 출력 샤프트 수정 불필요
• 최적화된 경량 스탬핑 강철 케이지는 회전 관성을 줄여 연속적인 중하중 고속 변속기 작동에 적합
• P0 표준 정밀도, P6 정확도 및 C3 클리어런스 사용자 정의 가능
• 안정적인 대량 생산 및 충분한 재고, 애프터마켓 수리 및 대량 OEM 지원 주문에 비용 효율적

3. 적용 분야

아시아 승용차 자동 변속기 출력 샤프트, 변속기 차동 장치 중토크 샤프트, 경상용차 중장비 감속기, 건설 및 농업 기계 중하중 회전 부품.

4. 기술 사양

5. GQZ 베어링을 선택하는 이유

25년 이상 비표준 자동차 변속기 베어링 전문 제조 업체. 모든 완성된 베어링은 출하 전 고속 회전, 충격 및 장주기 피로 내구성 테스트를 통과합니다. 맞춤형 방청 코팅 및 고온 내마모성 기어 그리스 충전 서비스 지원. 전문 변속기 장착 안내 및 모든 RFQ에 대한 빠른 견적 제공. 안정적인 대량 공급, 공장 직거래 가격, 일관된 품질 및 정시 배치 배송.

6. 품질 보증

• 원강 경도 및 화학 성분 입고 검사
• 정밀 앵귤러 레이스웨이 슈퍼 피니싱 거칠기 감지
• 고온 기어 오일 순환 노화 내구성 테스트
• 진동 및 충격 피로 회전 주기 테스트
• 전체 치수 공차 분류 검사
• 포장 전 100% 외관 마킹 검사
• 출하 전 무작위 고속 성능 샘플링 테스트
• 모든 83C241A 베어링은 다단계 엄격한 공장 검사를 통과합니다.

7. CTA

대량 83C241A 중하중 변속기 베어링 문의하여 전체 지원 받기:

1. 24시간 이내 완전한 공식 견적
2. 표준 치수 도면 및 샤프트 프레스 끼워맞춤 설치 가이드
3. 맞춤형 방청 표면 처리 및 전용 기어 윤활유 충전
4. 중간 마크업 없는 독점 장기 공장 도매 가격

대량 OEM 협력 환영.

8. FAQ

1. Q1:개방형 83C241A와 밀봉형 베어링의 차이점은 무엇인가요?
   A1:개방형 베어링은 윤활 및 냉각을 위해 순환 기어 오일이 있는 밀폐된 변속기 내부에 설치됩니다. 밀봉형 베어링은 먼지와 물로부터 외부 노출 샤프트를 보호합니다.
2. Q2:83C241A를 원래 NSK 베어링으로 직접 교체할 수 있나요?
   A2:예, 모든 장착 구조와 치수가 완전히 일치하므로 조립 시 수정이 필요하지 않습니다.
3. Q3:적합한 윤활 모드는 무엇인가요?
   A3:변속기 순환 오일 윤활용으로 설계되었습니다. 고속 내마모성 기어 그리스를 독립적인 기계 조립용으로 채울 수 있습니다.