17TM04 / 17TM06 / 17TM07 밀폐된 자동차 베어링 기어박스 깊은 굴곡 공 베어링

17TM04, 17TM06 및 17TM07은 자동차의 기어박스 입력/출력 샤프트에 독립적으로 개발된 동일한 17mm 내구리 비표준 자동차 깊은 굴곡 베어 시리즈에 속합니다.스티어링 중간 샤프트 및 작은 변속기 집합체모든 모델은 2RS 다 입술 접촉 고무 밀폐와 높은 온도 항 산화 자동차 기름을 채택합니다.오일 안개 및 먼지 환경.

이 세 모델은 외부 지름과 전체 너비로만 차이가 있습니다. 다른 변속기 상자 크기에 맞게, 일관된 내부 구조 디자인을 공유합니다.열처리 과정 및 밀폐 구성최적화 된 CN / C3 선택적 내부 공백은 차량의 빈번한 시작-정지 도중 변속 셰프트의 열 확장을 완화하고, 효과적으로 베어링 발작을 피합니다.셰프트 막힘 및 비정상적인 운전 소음. 널리 승용차 기어박스 수리, 스티어링 시스템 수리 및 가벼운 상업용 차량 보조 변속기 대체 부품에 사용되는 글로벌 자동차 후품 시장.

내부 뚫림

d=17mm, 구조: 단일 행 깊은 굴레 공류

밀봉 종류

표준 쌍면 2RS 접촉 고무 기름 및 먼지 저항 밀폐

소재

GCr15 횡단 경화 된 크롬 로저 강철

케이지

스탬프 된 두 조각의 닛이 된 저탄소 강철 케이지

정밀도

표준 P0, 사용자 정의 가능한 P6/P5/P4

표면 경화

HRC 58 ∼ 65

작업 온도 범위

-40°C ~ 130°C

방사선 맑음

CN 정상 클리어먼트, 선택적 C3 확장 클리어먼트

HS 코드

8482103000

교차 참조: 해당 파생 코드 HTF17TM04U40AL, HTF17TM06U40AL, HTF17TM07U40AL
요청에 따라 완전한 CAD 차원 도면, 기어박스 장착 목록 및 파생 모델 십자 참조 표를 제공할 수 있습니다.

• 3개의 외부 지름 너비 옵션으로 통합된 17mm 내부 구멍 시리즈, 차량의 다른 변속기와 스티어링 샤프트 조립 크기에 맞게 한 장의 조달여러 공급자 조달 비용을 줄이세요.
• 이중 복수 입구 강화 된 2RS 밀폐 구조는 효율적으로 기어 오일 안개, 브레이크 먼지, 비 스프래치 및 금속 가러지기 잔해를 차단합니다.내부 지방 희석 및 가혹한 엔진 상용실 작업 조건에서 조기 베어 마모를 방지합니다..
• 특수 고온 항 산화 자동차 기름은 기어박스의 장기적인 열 축적 하에서 안정적인 윤활 성능을 유지, 변속기 움직이는 부품의 서비스 수명을 연장합니다.
• 선택적으로 C3 크리먼스 디자인은 장거리 고속 주행 중에 변속 셰프트의 열 확장을 보상하고, 기어박스 셰프트 클램핑과 무거운 이동 저항을 제거합니다.
• 미러 초완료 내부 및 외부 경주 경로 더 정밀 철 공 표면 급격히 회전 마찰 토크를 감소,차량 가속 및 저속 도중 계속되는 윙윙거리는 비정상적인 소음을 제거합니다..
• GCr15 합성 강철의 안정적인 완화 및 완화 열처리는 뛰어난 피로 방지 충격 저항을 제공합니다.스티어링 및 변속 셰프트의 빈번한 교류 중복 부하에 견딜 수 있습니다..
• 맞춤형 청정 등급, 고온 내성 지방, OEM 레이저 브랜드 표시 및 중립 진공 반성 포장지를 지원합니다. 글로벌 자동차 예비 부품 도매 유통업체.

이 17TM 시리즈 17mm 구멍 자동 특수 베어링은 널리 적용됩니다:

• 승용차 수동 및 자동 변속기 입력/출력 작은 회전 샤프트
• 차량의 스티어링 컬럼 중간 지원 샤프트 집합체
• 가벼운 상업용 차량의 보조 저축기 및 소형 전력 전송 부품
• 자동차 수리업소, 전문 변속기 정비소 및 자동차 예비부품의 해외 도매업자

• 17TM04: 미니 컴팩트 변속기, 작은 스티어링 중간 샤프트 좁은 설치 공간
• 17TM06: 중형 가족 자동차의 변속기 주 보조 변속기 축
• 17TM07: 더 큰 실전 세단 및 MPV 변속기 중량 부하 지원 축

• 25년 이상의 전문적인 제조 경험 17mm 구간 자동차 변속기 및 스티어링 베어링의 비표준, 엄격하게 원래 차원 허용 표준을 준수,모든 17TM 시리즈의 파생 원본 베어링과 100% 교환 가능.
• 철강 조공, 열처리, 정밀 경주선 미러 썰기 및 완성된 소음 및 고온 기름 저항 내구성 테스트를 포함하는 전체 생산 작업 흐름을 완료합니다.
• 17TM04 / 17TM06 / 17TM07 세 모델에 대한 충분한 스팟 스톡, 대용량 자동차 변속기 부품 주문에 대한 빠른 배송.
• 전문 자동차 기계 엔지니어링 팀은 기어박스 샤프트 해체, 베어링 프레스-피트 설치 지침 및 클리어런스 선택 일치 제안.
• 50개국 이상으로 수출된 제품, 자동차 수리 체인 및 세계적 차차 부품 도매업체에 대한 안정적인 장기 공급.

1. 비축제공업 전에 원료 베어링 스틸의 화학적 성분과 경직성 검사
2. CNC 내부/외부 고리 회전, 경주 경로 정밀 썰매 및 거울 초완 절차.
3. 일정한 온도 완화 및 완화 열 처리는 내부 재료 스트레스를 제거하고 오랜 시간 부하 하에서 굴착 변형을 피합니다.
4. 전체 완제품의 이중 검사: 내부 공백, 회전 소음, 유연성 및 번갈아있는 부하 피로를 포함한 기계적 시험고저온 오일 몰입 노화 밀폐 누출 테스트.
5. 내면공구, 바깥 지름, 너비의 전체 차원 허용점 검사 및 베어링 외관의 시각적 스크래치 검사
6. 항강유 코팅 + 독립적인 진공 밀폐 포장재로 장거리 해상 운송 중 강강 및 고무 밀폐 노화를 방지합니다.

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문의하면 다음을 받을 수 있습니다.

• 모든 세 시리즈 모델에 대한 경쟁력있는 공장 직접 대용량 단위 가격
• 승용차 변속기 및 스티어링 시스템 장착 확인 목록 및 파생 부품 번호 교차 참조 표
• 맞춤형 클리어런스 등급, 고온 지방 및 OEM 레이저 표시 중립 포장 솔루션
• 기어박스 해체, 베어링 프레스-피트 설치 및 비정상적인 노이즈 문제 해결에 대한 전문 기술 지원

Q1: 17TM04, 17TM06 및 17TM07이 직접적으로 서로 대체 할 수 있습니까?

그들은 같은 17mm 내부 구멍을 공유하지만 외부 지름과 너비 차이는 다릅니다, 교차 설치 할 수 없습니다. 차량 기어박스 하우스의 크기에 따라 해당 모델을 선택하십시오.

Q2: HTF17TMxxU40AL와 기본 17TMxx 모델의 차이점은 무엇입니까?

그들은 동일한 차원, 밀폐 및 부하 매개 변수와 동일한 베어링이며 OEM 공장 브랜드 시리즈 전두표 표시에서만 다릅니다. 완전히 교환 가능합니다.

Q3: 17TM 시리즈 기어박스 베어링을 교체하려면 어떤 고장 증상이 필요합니다?

변속기를 전환할 때 계속적으로 윙윙거리는 소음, 가이드박스 샤프트의 흔들어가는 현상, 높은 스티어링 저항, 장기 운전 후 변속기 하우스를 둘러싼 기름 누출.가이드박스 전체 조립을 변경하지 않고는 베어링만 교체해야 합니다..